항만경쟁은 내륙과 해상 항만이용자의 항만 선택 결정과 밀접하게 연관된 복잡한 현상이다. 항만경쟁을 효과적으로 분석하고전략을 수립하기 위해서는 공급망 관점에서 전체 항만 시스템을 고려하는 통합적 관점을 취하는 것이 필수적이다. 기존 항만경쟁연구는 주로 내륙과 해상 관점에 대한 별도의 항만 선택모형을 구축하거나 사용자 그룹을 구분하지 않고 모든 항만이용자를 단일항만 선택모형으로 통합하고자 했다. 그러나 이러한 접근 방식은 단일 항만 내 내륙과 해상 항만이용자의 항만 선택 행동과 항만경쟁력 사이의 상호 의존적인 관계를 고려하지 못한다. 본 연구에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 다기준의사결정분석과 비협조게임 이론 체계 내에서 내륙과 해상 항만이용자의 항만 선택모형과 각각의 선호 항만을 통합 활용하는 모형을 제안한다. 이 모형은 통합된 관점에서 항만 선택과 항만 간 경쟁을 포괄적으로 검토할 수 있도록 한다. 본 연구에서는 내륙과 해상관점을 별도의게임 참가자로 간주하는 2인 3전략 비협조 게임이론 모형을 구축했다. 제안된 통합 다기준의사결정 항만경쟁 이론 모형을 국내의주요 컨테이너 항만에 적용하여 부산항이 가장 높은 전반적인 경쟁력을 보유하고 있음을 확인했다. 이어 여수광양항과 인천항이서로 미미한 차이로 뒤따르고 있다. 동시진행게임과 순차진행게임 모두에서 모든 참가자의 내쉬균형 해는 내륙과 해상 모두 부산항을 선택하는 것으로 확인되었다. 이러한 연구 결과는 내쉬균형 해를 벤치마킹하는 여수광양항과 인천항이 항만 선택 요소를 상대적 중요도에 따라 향상시키는 것을 우선시해야 함을 시사한다. 특히 부산항에 비해 부족한 항만 선택 요소에 초점을 맞추어야한다. 본 연구는 전반적으로 컨테이너 항만의 항만이용자 관점에서 항만 선택과 게임이론 기반 항만경쟁 체제에 대한 포괄적 이해를 제공한다. 또한 본 연구의 결과는 항만당국과 항만 운영자의 전략 수립을 지원할 수 있다. 향후 연구에서는 내륙화주를 지역별로, 해상 운송업체를 노선별로 분류하는 더욱 현실적인 모형을 구축하면 더욱 실용적인 결과를 얻을 수 있을 것으로 기대된다.