본 연구에서는 경유와 부탄올을 혼합한 혼합유를 디젤기관의 연료유로 사용하여, 기관회전수와 토크 등의 다양한 운전조건 변화에 따른 연소압력, 연료소비량, 공기비 및 배기가스 성분 등을 측정하였다. 그리고 이들 자료들을 이용하여 기관성능, 연소특성, NOx, CO2, CO 및 매연(Soot) 등의 배기배출물 특성들을 분석한 결과는 다음과 같다. 각 부하에서의 연료변환효율은 고정피치프로펠러법칙에 의해 결정된 기관회전수로 운전되었을 때 가장 높았으며, 30% 부탄올 혼합유를 제외한 다른 연료유들에서는 부하가 증가할수록 연료변환효율이 증가하였다. 매연농도 및 일산화탄소 배출률은 30% 혼합유를 사용한 고부하의 운전영역에서 높게 나타났다. 모든 연료유의 질소산화물 및 이산화탄소 배출률은 부하가 증가할수록 약간 낮게 나타났으며, 10% 및 20% 부탄올 혼합유의 질소산화물 배출률이 모든 부하에서 약간 높게 되었다.