선형가속기의 출력선량의 평가는 표준선원에 의한 조사선량교정인수 Nx나 공기커마교정인수 Nk 또는 더 나아가 물흡수 선량교정인수를 가진 공동전리함을 이용하여 이루어지며, 선량프로토콜에 따라 교정인수가 다르다. Nx를 사용하는 TG-21 프로토콜은 Bragg-Gray 공동이론에 근거하여 기체흡수교정인수를 구하고 공동전리함의 내경과 벽재질과 두께, 공동길이 등에 따라 보정인수가 정해지므로 다소 복잡한 계산절차를 가지므로 누적오차가 발생할 수 있다. TG-51은 물 흡수선량교정인수를 이용하므로써 복잡한 절차를 크게 줄여 계산오차를 피할 수 있게 되었다. 대개 1차표준국에서는 Nx 나 Nk 및 Ndw Co-60을 제공하여 왔으므로, Ndw가 정해지지 않은 TM31010 계열의 공동전리함에 대해 Nx 또는 Nk로 TG-21을 이용하여 Ndw를 결정하는 프로그램을 준비했으며, 기존 Nx와 Ndw가 제공된 IC-15 전리함의 것과 비교하여 좋은 일치결과 를 얻었다. 반면에 TM31010은 이차표준국(SSDL, Secondary Standard Dosimetry Laboratory)에서 제공된 Nk로 Ndw를 구한 결과 우송형 열형광소자(TLD, Thermo Luminescence Device)에 의한 출력선량모니터 결과 불안정한 결과를 계기로 한국 표준과학연구원의 1차 표준선량시험(PSDL)의 교정인수와 비교한 결과 0.4%와 ?2.8%로 각각 나타나 SSDL의 교정인수 와 차이를 보여, Ndw가 정해져 있지 않거나 평가선량이 의심스러울 때는 선량프로토콜의 절차에 과한 세밀한 검토와 전 리함의 교정계수에 대한 교차점검이 필요함을 알았다.