본 연구에서는 소형 어선용 디젤기관의 경질중유 사용 가능성을 검토하기 위해서 경유와 A중유를 사용하여 IMO의 NOx 기술적 코드(IMO, 2008)에서 제시된 운전조건과 방법에 따라 연소실험을 행하고 흡입공기압력과 연료유온도 변화가 기관성능과 배기가스 배출특성에 미치는 영향을 조사하여 다음과 같은 결론을 얻었다. 고부하영역에서는 A중유의 에너지소비율이 경유에 비해 낮게 나타났으며 배기가스 배출특성은 큰 차이를 보이지 않았다. 또한 경유와 A중유의 사용에 따른 NOx의 배출률이 IMO 규제치를 만족하였다. 그리고 흡입공기압력을 상승시켰을 경우에 에너지소비율과 배기가스 배출특성이 개선되었으나, A중유 가열에 따른 에너지소비율 및 배기가스 배출특성의 개선효과가 뚜렷하게 나타나지 않았다. 저부하에서는 A중유의 에너지소비율이 경유에 비해 높았으며 배기가스 중의 CO와 HC의 배출률도 A중유가 높았으나, NOx의 배출률은 A중유와 경유가 비슷했다. 그리고 A중유를 가열하였을 경우 배기가스 배출률이 약간 감소하였으나, 흡입공기압력과 연료유온도가 동시에 상승함에 따라 오히려 에너지소비율이 증가하고 CO의 배출률이 상승함을 알 수 있었다. 따라서 소형 어선용 디젤기관이 고부하영역에서 운전될 때 A중유를 연료유로 사용하는 것은 가능하지만, 저부하시에 A중유를 사용하기 위해서는 저온시의 연소효율을 개선할 수 있는 연구가 더 필요하다고 생각된다.