가변피치 프로펠러와 중형?중속 디젤엔진을 장착한 선박의 기관성능과 배기가스 배출특성을 constant 모드 및 combined 모드에서 기관부하에 따라 비교하였다. 실린더 압력선도, 평균 유효 압력, 연료소비율, 단위 연료 소비량에 대한 항해거리 및 공기비 등을 구하여 기관성능을 평가했으며, 이산화탄소, 일산화탄소, 질소산화물의 배출률, 매연농도 및 마일?톤당 이산화탄소 배출량을 분석하여 배기가스 배출특성을 평가하였다. 그 결과, 출력 3000kW 부근의 고부하에서의 연소최고압력, 도시평균유효압력, 연료소비율, 단위연료소모량에 대한 항해거리 및 공기비 등의 기관성능과 이산화탄소, 일산화탄소, 질소산화물의 배출률, 매연농도 및 마일?톤당 이산화탄소 배출량 등의 배기가스특성들은 constant mode와 combined mode의 결과가 거의 유사했다. 출력 2600kW 정도의 중부하 이하에서는 combined mode에서 구한 연료소비율 및 이산화탄소 배출률이 낮게 나타났고 단위연료소모량에 대한 항해거리가 길었으나, 일산화탄소 및 질소산화물의 배출률은 constant mode에서 구한 값이 작게 나타났다. 그리고 매연농도는 동일한 부하에서 양 모드에서 비슷한 값을 나타내었으며, 마일?톤당 이산화탄소 배출량은 중부하 이하에서는 combined 모드에서 작게 나타났다. 따라서 중부하 이하에서 기관을 운전할 경우에는 CPP 운전모드를 combined mode로 설정함으로써 연료를 절약함과 동시에 이산화탄소 배출률을 줄일 수 있는 장점이 있으나, 질소산화물의 배출률이 약간 증가하는 단점이 있다고 생각된다. 본 연구의 결과들은 CPP 추진장치를 설치한 실제 선박에서 CPP mode를 선택할 때 기관성능을 향상 시키면서 지구온난화의 원인인 이산화탄소 배출을 감소할 수 있는 운전기준에 대한 자료를 제공할 수 있다고 생각된다